Locust7

Bonjour,

je me suis inscrit sur ce forum car je compte me lancer dans l'injection programmable sous peu, enfin, quand mon garage sera terminé...

Je possède une locust seven équipée d'un 1700 Crossflow avec 2 weber 40 (le moteur complet est à vendre).





ça marche assez bien, mais bon, cet hiver, je compte la passer en conduite à gauche et par la même occasion, remplacer le moteur.

j'ai une voiture donneuse dans le jardin equipée d'un 2l 16s 150cv





c'est le 2.0 DOHC 16s. pas forcement le meilleur choix, mais il est dans le jardin, alors...

les objectifs:
throttle bodies 750 GSXR 99 diamètre 46mm
arbre à came kent rs2001
"ajustage" culasse.
injection programmable pour gérer le tout.
mon choix n'est pas encore fait.
j'hésite entre emerald et megasquirt. on trouve des datas pour les deux en angleterre pour cette configuration, ce qui peut être une base de départ intéressante.

je table sur les 180cv dans cette config

Bienvenue à toi sur le Forum de L'injection Prog.

Les Sevener's arrivent en massent

Tu te lance dans un gros projet, il y a beaucoup de boulot.
J'espère que tu trouvera les infos suffisantes ici.

Les 2 ECU (Emerald Vs Megasquirt) que tu as choisis sont tous les 2 intéressants.
Ils ont chacun leurs avantages et inconvénients, à toi de voir en fonction de tes connaissances.
Perso, j'ai choisit l'Emerald, mais le MS mérite qu'on se penche dessus sérieusement.

En fait, la partie mécanique ne m'inquiète pas plus que ça (je n'en suis pas à mon coup d'essai... , à l'époque, c'était dans les 4x4 www.hybridland.fr )

c'est simplement la partie injection qui risque de poser problème. Cela fait un moment que je parcours les forums anglais et ils font tellement de transformations différentes, qu'on arrive à se perdre.
De plus, les avis sur les différents boitiers sont si partagés que c'est vraiment difficile de faire un choix.

si je me base sur le prix, le megasquirt à l'avantage, en plus il a tout pour fonctionner avec mon moteur:
il pilote le module d'allumage EDIS
il peut utiliser tous les capteurs d'origine ford et même le TPS des papillons suzuki.

Maintenant, le emerald, qui est 2x plus cher, fait tout ça aussi, mais on trouve plus de carto sur le net.

à suivre

locust7 a écrit:

En fait, la partie mécanique ne m'inquiète pas plus que ça (je n'en suis pas à mon coup d'essai... , à l'époque, c'était dans les 4x4 www.hybridland.fr )

c'est simplement la partie injection qui risque de poser problème. Cela fait un moment que je parcours les forums anglais et ils font tellement de transformations différentes, qu'on arrive à se perdre.
De plus, les avis sur les différents boitiers sont si partagés que c'est vraiment difficile de faire un choix.

si je me base sur le prix, le megasquirt à l'avantage, en plus il a tout pour fonctionner avec mon moteur:
il pilote le module d'allumage EDIS
il peut utiliser tous les capteurs d'origine ford et même le TPS des papillons suzuki.

Maintenant, le emerald, qui est 2x plus cher, fait tout ça aussi, mais on trouve plus de carto sur le net.

à suivre

et accessoirement, l'emerald dispose d'un réseau de pros pour le réglage support si tu ne t'en sors pas ... là où il ne faut compter que sur des amateurs coté MS ... remarque que c'est pas forcément plus mal comme ça

Je ne sais pas si on trouve des pros en Fance qui connaissent l'Emerald à pars peut être quelques concession Lotus.

Et d'un autre cote le MS commence à tellement convoité qu'il est vendus par des pros en UK. Donc il est surement possible de trouver des pros qui le connaisse. Mais toujours en UK...