Dimensionner un corps d'injection

Salut,

Est-ce qu'il y a des règles de calculs pour dimensionner un corps d'injection ?

Sur une injection monopoint, avec une cylindrée de 1275cc il y a un corps d'injection avec un diamètre de 41 mm.

Le même bloc en carbu possède un diamètre de 44 mm et en version injection multipoint, l'admission fait 48 mm.

Ca me questionne donc bcp d'avoir seulement 41 mm au regard des 44 et 48 mm de diamètre des 2 autres versions d'admission.

Sachant que l'on peu gratter et le pousser à 45.5 mm environ, j'aimerais savoir malgré tout comment tout ça se calcul plutôt que de reborer ça instinctivement .

Merci,

Phil

phil242 a écrit:

en version injection multipoint, l'admission fait 48 mm.

ben si les MPI on un pap de 48 , tu peux y aller !



supposition : as tu pensé à regarder /contrôler la taille du boitier pap et le diam du pap sur une injection mono d'un moteur de plus forte cylindrée .... genre sur du moteur PSA ou renault , par ex ....

çà vaut peut être les coup de fouiner un peu !

Bien j'ai sous la main un corps de Skoda Felicia 1.3i et de Clio 1.4i, que j'avais racheté une bouchée de pain pour piquer les injecteurs et essayer sur la Mini.
Je vais mesurer ça.

Mais je pensais qu'il y avait des équations pour ça, comme pour les injecteurs justement, en fonction du grammage et de la pression cf le bouquin que tu m'avais conseillé qui est EXCELLENT !

Merci,

Phil

v'la la formule pour du théorique .....


http://www.hipermath.com/engines/throttle_body_size

Salut,

Merci pour le liens, j'y suis allé à midi il marchait mais là ce soir, mort.
Inspiré de celui là, j'en ai donc trouvé un autre avec différentes équations et les calculs en lignes :
http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiThrottle.htm

Voilà ce que ça donne pour un moteur d'origine 63 CV :


Pour un moteur préparé avec comme cible 90CV :


Le throttle d'origine fait 41mm, valeur que l'on ne retrouve pas vraiment.

Par contre, si l'on prend chaque méthode de calcul et que l'on regarde le delta entre chacun, pour un passage d'un moteur stock à un moteur préparé, on s'aperçoit que faire +4mm est carrément bien adapté.

Ce qui me conforte donc dans l'idée de reborrer, et cette fois avec des données plus précises.

A+

Phil

A oui, ça aussi c'est bien pratique, pour ne pas le perde :
http://www.habasit.com/link.asp?FI=unitsconverter/unitsconverter-fr.htm

Mesuré celui de la Skoda Felicia 1.3i 68CV monopoint Bosch, 35.5 mm de diamètre seulement. Par contre, super court en longueur par rapport à tout le système de la Mini.

Il n'y a pas que le diamètre du papillon qui doit compter alors ... c'est même sure.

M'enfin, j'ai pris contact avec le gars il m'a expliqué comment il allait reborer le bordel et ça me semble viable. Il l'a testé sur des moteurs moins préparés que le miens, et c'est déjà bénéfique.

Allez, une mod de plus